反差 twitter 深陷泥潭的波音如何破局？
发布日期：2025-01-05 18:33 点击次数：207
梁凡反差 twitter
好意思国飞机制造巨头波音公司在2024年的处境可谓“恶梦连连”。从2024年年月吉架好意思国阿拉斯加航空的波音737 MAX 9飞机在升起后顷刻间左侧救急舱门衰败，到2024年年末韩国、荷兰等国的三架波音737-800客机接连发生故障……深陷泥潭的波音如何破局？
一
当地时辰2024年12月29日9时把握，一架韩国济州航空波音737-800客机在该国南部全罗南说念务安海外机场降落流程中冲出跑说念，和机场围栏等发生碰撞后动怒。在这起惨烈的空难事故中，除两东说念主获救外，机上其余179东说念主全部受难。
就在韩国务安机场空难发生的24小时内，还有两架波音737-800客机发生故障。先是荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在升起后不久发生液压故障，不得不改说念降落；后有韩国济州航空另一架波音737-800客机被指因起落架出现相当，在升起不久后折返降落。所幸这两次事件莫得形成东说念主员伤一火。
目下，关于韩国务安机场空难原因的造访仍在进行当中。韩国国土交通部日前表露，将对韩国国内整个101架波音737-800客机进行极度查验，并与好意思国国度输送安全委员会、波音公司沿途伸开邻接造访。
看成人人航空巨头波音公司旗下的主力机型，波音737-800客机世俗诈欺于人人民航范畴，自1998年以来，波音已向客户委派了约5000架737-800飞机。而目下最新在链接委派的波音737系列飞机则是737 MAX机型。
有媒体近日统计，在2024年人人发滋事故的飞机中，超一半属于波音公司。据统计，2006年至2024年，波音737-800机型共发生了26起事故，加上这次韩国空难，有10起形成东说念主员升天，累计受难东说念主数达1075东说念主。
除了上述机型，波音737 MAX型客机曾经数次出现事故。本年齿首，一架好意思国阿拉斯加航空的737 MAX 9飞机在升起后左侧救急舱门顷刻间衰败。而在2018年10月的印尼狮航空难和2019年3月的埃塞俄比亚航空公司航班空难中，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机，两起空难共形成346东说念主受难。
二
由于频年来安全事故频发，波音客机订单数目大幅下滑。结束2024年12月中旬，扣除取消和变更的订单后，波音净飞机订单为370架，如若再把柄司帐准则进行诊疗，波音本年1月至11月只收货191架飞机净订单。
而在飞机委派方面，数据自大，2024年前9个月，波音向客户委派了291架飞机，而其竞争敌手空客则委派了497架飞机，波音的委派数目只好空客的一半多。
在市集竞争中的残障，了了显目下波音的收入与股价上。波音公司此前泄露的财报自大，结束2024年三季度该公司已升天近80亿好意思元，其股价在2024年全年暴跌32%。自2019年齿首以来，在一系列丑闻的接连冲击下，波音以前5年升天野心起首250亿好意思元，股价在5年内下降起首60%。
在倒霉的市集发达背后，是波音在2024年碰到到的一波接一波“大费事”。
2024年7月，波音布告与好意思国法令部就2018年和2019年的两起737 MAX型客机致命空难“原则上”达成认罪契约并支付总和4.872亿好意思元的大批罚金。而除此除外反差 twitter，波音还濒临多告状讼：除航班乘客对波音拿起的集体诉讼外，连波音鼓动也拿起集体诉讼，称波音将利润置于安全之上。
2024年8月，波音迎来教会层“大换血”，航空业资深东说念主士凯利-奥特伯格加入波音，接替戴夫-卡尔霍恩担任首席实践官。但奥特伯格与波音的“蜜月期”在当年9月即告结束，约3.3万名波音职工以涨薪等诉求为由开动歇工，歇工捏续到2024年11月，严重拖后了波音既定的坐蓐筹备，并将其股价击至137.07好意思元的谷底。
在歇工时代，波音于2024年10月布告筹备将波音公司的职工东说念主数减少10%，人人裁人野心多达1.7万东说念主，以此削减成本。奥特伯格还在一份里面备忘录中辅导职工，对公司脱困的艰辛性要有“清晰意志”，表露波音后续或接收更多利害步伐以改善情状。
跟着波音捏续堕入筹备逆境，海外信用评级机构纷纷有计划诊疗对该公司的评级。圭臬普尔表露正有计划将波音的评级下调至“垃圾级”。穆迪也表露有计划接收近似举措。惠誉一样强调波音筹备风险加多。业内东说念主士分析称，如若三大海外信用评级机构中有两家将波音评级下调至垃圾级，那么，其未偿还长久债务中的大部分将不再适应投资级指数的评级。这将使波音成为好意思国有史以来最大的被洗劫投资级评级并加入垃圾债指数的企业借款东说念主。
三
有分析以为，波音的问题不仅源于本事虚伪，更是管理理念、文化转型与监管失效等要故友织而成的复杂困局。
好意思国资深记者、作者彼得·罗比森在《盲飞》一书中写说念，波音在1997年收购竞争敌手麦说念后，相合老本追求利润的取向取代了此前诚心诚意的工程师文化。以盈利为导向的滚动，让波音对公司必要的管理和研发坐蓐等王人进行了压缩和简化。
彭博社评述称，波音公司扭亏为盈的筹备仍濒临好多不细目要素。多重担面新闻露出了波音公司过甚供应链的质地限度错误，以及捏续了25年的“腐蚀性文化”，即让减成本和赶程度的压力浸透到方案流程中。按好意思国民航监管机构联邦航空局方面的说法，波音公司要还原，所需时辰可能不啻数月，而是数年。
在一定程度上，波音的逆境亦然当下好意思国制造业逆境的缩影。
在此前数十年里，出于镌汰劳能源成本的有计划，好意思国好多制造业企业将坐蓐外包到劳能源更具成本上风的国度。以波音为例，公司将多量零部件坐蓐责任外包，仅承担最终拼装责任，以最大限制保证公司的效益。但业内东说念主士指出，波音过度依赖外包坐蓐、冷漠品性把控，形成家具竞争力下降。
成人伦理片除此除外，由于制造业萎缩，好意思国部分地区制造业本事发展与熟练工东说念主供应不匹配，本事工东说念主数目严重不及，尤其枯竭制造业转型升级需要的高手段劳能源。新冠疫情后，市集对新飞机需求激增，包括波音在内的飞机制造企业需要新雇多量职工，极度是高档产业工东说念主以稳步提升产量，但这么的多数制造业熟识办事者弗成能顷刻间完全，这当然令通盘企业的坐蓐程度和家具品性深受影响。